33岁广佛高速即将停止收费
33岁广佛高速即将停止收费，提起“广佛高速”，它不但是广东首条建成使用的高速公路，还是中国最早的高速公路之一，堪称中国高速公路的“元老”。33岁广佛高速即将停止收费。
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根据有关部分发布文件：广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费！开创了国内首条免费高速公路的先河！
此次广佛高速实施免费政策后，还将保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。
据了解，广佛高速始建于19 89年，距今已经有33年的历史，它是中国早期建成的高速公路之一，也是广东省第一条建成通车的高速公路。建设初期为双向四车道，后又扩建为双向8车道规模。
广佛高速公路的建立，标志着广州市与周边城镇都加快了经济发展的步伐，如大沥已经成为全国有名的富裕镇，泌冲村成了物流集散地，与全国各地的干线物流卡车司机都息息相关。
而广佛高速的免费实施，大沥大已经与广佛路、广佛新干线、广佛大桥等多处交通要道相连，一方面为城市发展按下加速键，另一方面参与运营该路线的卡车司机们工作也会更加便利。
而广佛高速的免费很有可能只是一个开端，相信未来会有更多城市开放免费通行的，现在全国各地不少路段也都在实行差异化收费，为的就是提高运输效率，加快城市发展。
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虎年开春，广佛高速公路传来好消息：自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。
提起“广佛高速”，出生在高速公路时代的年轻人可能无感，年逾不惑的老广，可能人生第一次坐车、开车上高速，就是这条高速公路，“高速公路”这个概念恐怕也是在这里获得的。因为它不但是广东首条建成使用的高速公路，还是中国最早的高速公路之一，堪称中国高速公路的“元老”。它不但见证了中国高速公路发展的历史，也浓缩了珠三角的开放史，因为它是首条合资兴建的高速公路，自此，合资修路建桥在南粤大地遍地开花。
可以说，广佛高速建成使用之后，让人们从此深深爱上了高速公路。建成之前，珠三角地区的原材料、产品运输和商务往来，只能依靠广佛公路（G321），公路狭窄、路况极差，沿途还经过市镇，拥堵成为家常便饭，当时有人形容这条路是“全国最大的停车场”，体验之差可谓声名在外。建成之后，20分钟就可跑完原来2小时的路程，那感觉岂是一个“爽”字了得。19 89年8月试通车当天，广州、佛山两地的居民纷纷骑自行车逛高速，“万人单车行”也算是一大奇观。笔者也在通车当年上过广佛高速，实地体验了一番，欣喜之情至今犹新。
“路通财通”这个词起源已不可考，至少广佛高速是一个极佳注脚。广佛高速通车后，沿路的工业区几乎一夜间发展起来，村村兴起工业区投资热潮。里水镇成为全国著名的袜子和内衣生产名镇，大沥镇成为“中国铝产业基地”……广佛高速不但对广佛两地，甚至对珠三角乃至广东的经济发展影响至深。广佛高速通车初期只有双向四车道，其后改扩建为双向八车道，就是一个标志。
曾经，广佛高速率先在全国实行“贷款修路、收费还贷”，为全面加快推进高速公路建设和经营管理提供了宝贵经验。今天，它停止收费，还路于民，又开了一个好头。按照相关条例，经营性公路一般不超过30年。如此算来，那些建于上世纪九十年代的高速公路，陆续进入“而立之年”，有望相继退出收费行列。广佛高速之外，山东省交通运输厅日前发布通告，荣乌高速公路威海至烟台段，近日起停止收取车辆通行费。
时势造英雄，每个时代有每个时代的创新。当经济发展到一定阶段，公共财政能够挑起更重的担子时，把更多高速公路当作免费公共产品提供给公众，也可视为一种创新。不但到期高速公路免费开放，而且一些尚未到期的，在地方财力许可的.情况下，通过回购方式提前结束收费期，亦未为不可。
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据悉，2月23日，上市公司粤高速Ａ发布公告，该公司近日收到广东省交通运输厅出具的粤交营便函【2022】24号文《广东省交通运输厅关于广佛高速公路收费期满处置有关事宜的通知》，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。
广佛高速建设时间表
成为广东首条建成通车的高速公路
广东作为中国改革开放的前沿，高速公路的建设走在全国前列。1986年，全国首条合资建设的高速公路——广佛高速开工，19 89年8月正式通车。广佛高速全长15.7公里，是广东第一条建成通车的高速公路，也是国内第二条建成通车的高速公路。
广佛高速公路全线通车后，从广州到佛山的行车时间从原来的2小时，缩短为现在的15分钟。
广佛高速公路通车初期只有双向四车道，但由于广佛两地交通极为繁忙，随着车流量快速递增，1999年，广佛高速实施了扩建工程，在全国开创了在运营中高速公路进行扩建的先例；2007年，广佛高速再次进行扩建，将6车道路段扩建为8车道。
通讯员粤交集宣、广佛高速供图
粤港合资推动建设
开创全国复式收费模式
20世纪八十年代，珠江三角洲经济在改革开放后发展很快，广佛公路交通十分繁忙，堵车一堵就是两三个小时，这里当时被称为“全国最大的停车场”，珠江桥的塞车更是令人望而生畏。
为解决经济发展中的交通瓶颈问题，打通广州通往西南的通道，广东省交通厅决定首次按照国家高速公路标准建设广佛高速公路。
而修建高速公路的资金从哪里来？在广佛高速公路建设过程中，广东省率先在全国进行了投资体制改革，改无偿拨款为有偿投资，积极探索并采取多种融资手段，广泛募集建设资金。广佛高速公路项目先后尝试采取集资修路建桥、收费还贷、引进外资合作经营管理、发行债券、申请国内银行贷款、转让公路经营权等多种做法。
其中，根据广东省交通集团介绍，当时，香港珠江船务有限公司与广东省公路建设公司签订协议参股25%，成立广佛高速公路有限公司，双方约定以各自认缴的出资额对合资公司的债务承担有限责任。
除融资方式实现创新外，广佛高速还是全国复式收费模式的开创者。在车流高峰时，曾利用1条车道开设7个复式收费窗口。
